巴黎將建造1.45億美元的纜車系統(tǒng)
Tamara Hardingham-Gill，CNN • 更新于2022年3月8日
（CNN） - 巴黎已經(jīng)是世界上一些最受歡迎的景點(diǎn)的所在地，法國首都可能即將擁有其第一輛城市纜車。
一條全新的4.5公里長的空中纜車計(jì)劃正在推進(jìn)，將東南部的各個(gè)郊區(qū)連接到巴黎地鐵，預(yù)計(jì)將于今年開始建設(shè)。
計(jì)劃于2025年開放的“Cable 1”項(xiàng)目將在17分鐘內(nèi)從巴黎郊區(qū)的Villeneuve-Saint-Georges前往法蘭西島地區(qū)Creteil的Pointe du Lac站，不到巴士車程時(shí)間的一半。
由建筑工作室Atelier Schall掌舵的纜車線的渲染效果圖剛剛發(fā)布，提供了對(duì)備受期待的項(xiàng)目的更深入的了解，該項(xiàng)目最近通過了施工前可行性研究。
連接巴黎
Cable 1的渲染圖，這是一個(gè)規(guī)劃的新纜車系統(tǒng)，將于2025年在巴黎開放。
Cable 1（C1）的估價(jià)為1.32億歐元（約合1.45億美元），預(yù)計(jì)每天將為大約11，000人提供服務(wù)，在高峰時(shí)段，客艙間隔只有30秒。每間客艙最多可容納10名乘客。
雖然布雷斯特和格勒諾布爾等法國城市已經(jīng)擁有類似的纜車系統(tǒng)，但如果獲得批準(zhǔn)，Cable 1將成為巴黎的第一個(gè)。同時(shí)，其他幾條擬建的空中纜車目前正處于不同的發(fā)展階段。
Cable 1于2008年首次提出，由于Creteil的丘陵地形，也擁有高速火車線路和高速公路，因此被認(rèn)為是必要的，這使得替代的地上旅行系統(tǒng)不太實(shí)用。
Cable 1項(xiàng)目將從巴黎郊區(qū)Villeneuve-Saint-Georges前往位于法蘭西島地區(qū)的Creteil的Pointe du Lac站。
Courtesy Île-de-France Mobilités
為了建立該系統(tǒng)，將沿著郊區(qū)豎立33個(gè)白色塔架，旨在“和諧地融合”景觀。
IDF Mobilites總經(jīng)理Laurent Probst表示：“法蘭西島、法蘭西島地區(qū)和Val-de-Marne省的公共交通在2016年決定增加一種新的公共交通解決方案創(chuàng)新工具，為法蘭西島居民在其網(wǎng)絡(luò)上提供該地區(qū)第一條城市纜車運(yùn)輸線路。
易于到達(dá)
位于維倫紐夫圣喬治的Bois Matar車站的渲染圖，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，這將是該線路上的五個(gè)站點(diǎn)之一。
Courtesy Île-de-France Mobilités
“由多貝瑪亞法國領(lǐng)導(dǎo)的小組的偉大提議將在短短四年多的時(shí)間里，每天有超過11，000人節(jié)省大量時(shí)間，更多的舒適感，也許還可以在山上做一點(diǎn)夢。
Cable 1將總共服務(wù)五個(gè)站點(diǎn)，Limeil-Brévannes的Temps Durables和Emile Combes，Valenton的Emile Zola和Villeneuve-Saint-Georges的Bois Matar，終點(diǎn)站位于克雷泰伊的Pointe du Lac，距離地鐵8號(hào)線不遠(yuǎn)。
這條4.5公里長的線路將有能力每小時(shí)為大約1，600名乘客提供服務(wù)。
Courtesy Île-de-France Mobilités
每個(gè)車站只有一層樓高，以確保系統(tǒng)對(duì)乘客“100%無障礙”。
巴黎并不是唯一一個(gè)引入纜車系統(tǒng)的歐洲城市。去年，阿姆斯特丹為一輛1.5公里長的纜車開了綠燈，該纜車將穿越IJ河，在2025年啟動(dòng)并運(yùn)行時(shí)連接阿姆斯特丹西部和阿姆斯特丹北部。
在倫敦，一條橫跨泰晤士河的纜車自2012年開業(yè)以來一直在努力吸引普通乘客，并且由于一項(xiàng)即將到期的利潤豐厚的贊助協(xié)議，才設(shè)法避免耗盡城市交通資金。
圖片來源：由Île-de-France Mobilités提供
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